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<p>曼彻斯特北部的MIDDLETON和司机将成为大曼彻斯特交通拥堵收费计划的目标,该计划计划向15名最常用的“走廊” - 包括罗奇代尔路(A664),米德尔顿和布莱克利进入曼彻斯特城市的司机收取费用</p><p>中心已经提出了一些建议,以试图缩小资金缺口,允许Metrolink的“大爆炸”支付使用10亿英镑来破坏果酱计划的政府资金数量将取决于使用路线的时间和距离如何很多,高峰乘客将面临成本最高的汽车将配备卫星技术或挡风玻璃安装的“标签”,可以通过位于每个走廊的关键点的电子扫描仪自动跟踪司机也可以选择提前支付一天的费用,根据他们将驾驶的扫描仪的数量,可以使用许可证识别软件捕获并罚款以试图欺骗系统而不用设定价格,但据了解,任何收费系统都比伦敦便宜,司机每天支付8英镑市中心和周边地区接近项目的消息来源显示,每次扫描每次通行费高达3英镑,最多两个每个走廊的扫描仪每年可能花费大约2,000英镑大曼彻斯特项目最早要到2010年才能生效,而且交通部长承诺只会继续使用定期,可靠和经济的公共交通路线大曼彻斯特乘客制定的计划运输管理局(GMPTE)仅在大曼彻斯特提供当局(AGMA)在周五的重要会议上提供支持以继续实施鉴于开绿灯,他们将详细处理并作为政府获得的基础来自用于城镇的10亿英镑运输创新基金(TIF)的资金引入拥堵费 - 可以弥补4英镑GMPTE需要接近完成曼彻斯特城市机场,罗奇代尔市中心以及Lyne旗下的Ashton电车线路延伸的资金缺口</p><p>政府热衷于测试伦敦以外的一个或多个地方运行最先进的拥堵收费计划,有可能在全国范围内推广从曼彻斯特到机场和卫星城镇的15条走廊,包括Leigh,Rochdale,Wigan,Stockport,Rochdale和Bury</p><p>它们将足够宽,让司机尝试逃离主要道路并使用“鼠标”运行“避免充电点GMPTE强调其计划远比伦敦使用的计划复杂和灵活,其中统一费率无论何时何时驾驶员旅行费用将保留给那些使用最拥挤路线的人在非繁忙时段使用走廊或在最繁忙时段使用较短距离的人将收取较低的费用 - 如果有的话,只有一小部分司机最初会看到他们的车配备基于卫星的技术,这将使管理人员可以准确地跟踪他们旅行的时间和地点并相应收费其余的,一些将提前支付一天通行证,其余将使用标签GMPTE文件显示他们希望每个人都尽快将卫星系统转移到卫星系统有一个计划,不仅要获得TIF资金,还要考虑经济和环境原因自1997年以来,大曼彻斯特的整体汽车旅行增加了13%,而GMPTE认为拥堵即将到达对该地区经济产生负面影响的“临界点”他们的情报表明,大曼彻斯特可能需要花费210,000个工作岗位才能​​在该地区创造30,000个工作岗位2021碳排放增加,当地二氧化氮浓度超过环境目标GMPTE强调充电区域将瞄准曼彻斯特市中心,但整个地区的交通热点仅为6%</p><p> n在曼彻斯特是由进入市中心的旅程引起的Cllr Roger Jones说:“我们知道人们使用公共汽车,火车和有轨电车如果它们可靠且价格合理,我相信 - 如果投资水平合适 - 我们可以实现这一目标”这显然是政府对大曼彻斯特的承诺为解决日益严重的拥堵问题,我们只会提供这笔资金 我们需要提供强有力的报价,这将有助于我们提供一流的公共交通网络来支持当地经济“Leader Richard Rice爵士曼彻斯特市议会说:”伦敦式的收费计划不适合大曼彻斯特,不管时间长短,旅程,起点和终点“如果道路通行费在这个区域有效,我们必须解决当前和未来的拥堵问题因此,任何收费计划必须考虑到当天旅程的长度,来源和目的地以及对社区和主要员工的影响通过公共交通网络,地方铁路和战略高速公路网络也是必不可少的先决条件“春天将为居民进行重大公众咨询,企业和其他利益相关者可以就我们的收费建议提出明智的建议并改进公共交通网络“AGMA总裁彼得史密斯勋爵说: